马斯克如何绝地求生
我们很早以前就讲过，马斯克应该早日做好和特朗普决裂的准备，现在马斯克结束了自己的任期，乖乖回到了自己的企业，继续卖车造火箭。
马斯克这场投资没有达到预期的效果，以身入局，没有胜天半子，美国的支出没有削减下来，还把自己的4S店烧了不少，看起来是输了。
但是马斯克赢在自己确实做了一场大型社会实验，那就是素人能不能融入核心政治圈获得权力，答案是不行，权力这个东西必须要一步一步来。
但是现在摆在马斯克面前的问题就不仅仅是安全问题了，而是后面的买卖怎么做的问题。
要保政治盟友，得先从能提供一些能量的人开始，马斯克最大的问题是，他是个南非人，不是个美国人。
在美国没有多少实际的关系，没有盘根错节的势力，那自然不能优先。前段时间特朗普曝光了中情局在肯尼迪遇刺案件中的作用，先把自己和小罗伯特肯尼迪保住了。
可是马斯克是个卖新能源的，特朗普站队的是军工石油集团，拼了命的要把油价打下去，让美国人买更多燃油车，站起来踩油门，现在石油价格已经创出了新低，马斯克的车没有什么竞争力。
在美国国内省不了几个钱，在中国国内没什么技术力，虽然股票还是很高，但是估值有点不切实际。
汽车不好做主要是马斯克既不拖欠供应商款项，又不搞供应链支付这种替代办法，都是实打实的交付，如果火箭不能再降低成本，等着特朗普救，首先得等特朗普政府手里的钱多点。
特朗普自己现在还在愁国债和税收的问题，不可能拿出多余的钱来采购马斯克的火箭。
做互联网的最后还是得去做互联网，也只有一个推特，裁员一大堆，降本增效达到了效果，营收还可以。
光靠推特，实现不了火箭的梦想，下一步马斯克想要把商业上面的事情弄回来，唯一的解法就是进一步降低火箭的发射成本，现在用不锈钢做火箭外壳，下一步还得想办法搞新的材料。
现在搞火箭回收，下一步还得找更便宜的发射药。投资特朗普失败，转型政治家失败，要是再连企业家的名头都保不住，马斯克就要走远了。
那就是在汽车的供应链上做点金融创新，赶紧把规模搞上去，只要搞到美国2008年三大车企的规模，涉及到亿万就业和天量三角债，大而不能倒一实现，马斯克也就稳了。